En tant que plus grand modèle de la gamme Classic, le Classic 460 offre beaucoup d'espace pour adapter le modèle à vos besoins - que vous recherchiez une annexe ouverte avec une énorme capacité de transport de kit ou un petit dayboat à console. Avec une charge utile de près d'une tonne, ce modèle spacieux est prêt pour que toute la famille monte à bord et #daretoexplore !
4.59m
9
40l
80 ch
15' 1"
9
14.5gal
80 ch
Caractéristiques principales
Layout Options
Open (Standard)
SDS500 Console (Optional)
4 schémas de couleurs
Spécifications
Longueur totale
4.59m
Longueur interne
3.53m
Largeur totale
2.11m
Largeur interne
1.05m
Franc-bord Avant
20°
Diamètre du tube
47cm
# Nombre de chambres à air
5
Charge maximale
944 kg
Nombre maximal de personnes
9
Poids du bateau seul
238kg*
Réservoir de carburant
40l
Max HP
80 ch
Arbre du moteur
L
Catégorie de conception
C
Taille de l'emballage pour le bateau (l x l x h)
430 x 110 x 85cm
Longueur totale
15' 1"
Longueur interne
11'7"
Largeur totale
6' 11"
Largeur interne
3' 5"
Franc-bord Avant
20°
Diamètre du tube
19"
# Nombre de chambres à air
5
Charge maximale
2081lb
Nombre maximal de personnes
9
Poids du bateau seul
525lb*
Réservoir de carburant
14.5gal
Max HP
80 ch
Arbre du moteur
L
Catégorie de conception
C
Taille de l'emballage pour le bateau (l x l x h)
14'1" x 3'6" x 2'8"
Caractéristiques standard
- Tube ORCA® Hypalon ou PVC
- Clapets de non-retour encastrés
- Coque en aluminium chromaté et revêtu de poudre à haute résistance à la traction
- Supports de tableau arrière intégrés
- Pont auto-drainant
- Points de levage et anneaux de remorquage
- Joints soudés (PVC)
- Coffre de proue
- Points d'attache
- Pont en teck brossé et moussé
- Protection de quille sur toute la longueur
- Sac sec Highfield
- Pompe à pied, avirons, kit de réparation
- Pack électrique pour le bateau et la console
- Marche et coussin d'étrave en FRP
Équipements optionnels
- Options de console et de siège
- Options de la console
- Taud de bateau
- Arceau de sécurité
Upgrading our tender was a game changer as liveaboard sailors, we went from nearly sinking in our old tender during our grocery runs to 40 mile runs off shore spearfishing in our Highfield Classic 340. Having a reliable tender is a must when cruising full time.
Jessie Cripps (@jessie_cripps_sv_popao)
Nous avons fait le tour du monde et nous ne pouvions pas être plus heureux de notre décision concernant le dériveur ! Il a été de loin le meilleur compagnon de notre tour du monde. La qualité, la durabilité et surtout la sécurité et l'amusement sont incroyables ! Merci Highfield
Voilier Maroro (@sv.maroro)
